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而且钠离子电池储能站使用寿命3000次，也就10年时间，就要建设新的。
众人看燕云风有些搞笑，看来还是心疼钱了。
“咳咳。”燕云风镇定下来：“没事，搞个储能电站，这也算实验。”
“下一步成本问题，还有储能电量问题，最好能升级10倍。”
陈院士就像看白痴一样，升级10倍，钠离子电池能量密度就1500WH，他要能把钠离子电池搞出这能量密度，就能拿诺贝尔奖。
不过见燕云风原来是导演，现在做能源，安慰他说：“钠离子电池不适合搞新能源汽车，适合搞两轮摩托，钠离子电池成本比磷酸铁锂电池成本便宜40%左右，价格几乎等同铅酸电池。”
“电动摩托车每年卖出去上千万辆，这也是一个大市场，而且面包车改造新能源汽车，明年就可以改造完，可以使用钠离子电池。”
“钠离子电池行驶速度比磷酸铁锂电池慢一些，观光车，摩托车都可以使用。”
“钠离子比铅酸电池有优势，快速充电，电池使用寿命长，能量密度高。”
“铅酸电池能量密度目前高一些的70WH，钠离子电池最高150WH，一倍左右。”
燕云风算了算，钠离子电池能量密度150WH，一公斤0.15度电，一度电能行驶5公里左右，要是钠离子电池电动车行驶200公里，需要266公斤钠离子电池，加上汽车上的电子设备，也行驶不到200公里，还有北方冬天寒冷，零下20度能有85%电量，零下30度70%电量。
“陈院士，钠离子电池270公斤算，零下25度，能行驶150公里吗？”
“应该差不多。”
“那么电池加倍，560公斤，是否能行驶300公里？”
“汽车电池重量560公斤，这会非常危险，首先刹车就刹不住。”
陈院士说的，燕云风瞬间明白，特斯拉就是叠加电池，这汽车电池重700公斤，刹车出现失灵也就是这个问题。
增加续航就损失安全性能。
不过钠离子电池新能源汽车有搞头，第一代新能源汽车行驶150公里就算不错了，而且零下30度可以使用70%电量，零下30度也能行驶100公里。
“陈院士，还是电动摩托车、新能源汽车、钠离子电池储能站三条腿走路，12月入冬时，立布政使还有电力部门的人会过来视察，还是由你讲解。”
“好吧。”
燕云风叮嘱王东：“智能电锅炉赶紧量产，今年不要生产太多，5000台就可以。”
“好的。”
新能源汽车本质还是摆脱石油的依赖，要是石油无限使用，人们也不会搞新能源汽车。
……
老爸还有老妈对燕云风意见很大，原来认为他不拍电影就能清闲下来，好好当他的魔都代表，可是不拍电影更忙了。
他两年前买的奥迪车，这两年时间总共开了1200公里，汽车在京城吃灰，今年燕云风飞行时间超过300个小时，飞行公里超过20万公里。
“爸、妈，秋收都收完了，镇里的人都拿到卖大米的钱，今年比去年赚的翻倍。”
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